力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策，“碳達峰、碳中和”儼然已經(jīng)成為當(dāng)前民生、經(jīng)濟、社會等領(lǐng)域的“高頻詞”。
“雙碳”目標下，綠色新能源在鐵路施工領(lǐng)域中的應(yīng)用也迎來了新的發(fā)展機遇。近日，位于陜西省咸陽市的中鐵一局新運公司召開科技成果評審會，專家審議通過了3項自主研發(fā)的新能源成果，其中新能源焊軌機達到國際先進水平。據(jù)悉，中鐵一局新運公司先后累計投入1615.6萬元用于綠色新能源設(shè)備的研發(fā)。截至目前，已經(jīng)投入使用的新能源設(shè)備包括新能源焊軌機、新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源鋼軌除銹打磨機、新能源正火設(shè)備等。
而這些設(shè)備，以前均采用大功率柴油發(fā)電機組進行供電，發(fā)電機組不僅產(chǎn)生隆隆的噪音，還會排放大量的有害廢氣和煙塵。如在地鐵、長大隧道等通風(fēng)條件較差的環(huán)境下施工，作業(yè)人員經(jīng)常會被煙塵熏成“包公臉”，同時也面臨著有害尾氣和環(huán)境噪音的影響。
“就拿新能源焊軌機來說，該設(shè)備相比于傳統(tǒng)的500千瓦柴油發(fā)電機組，每小時可節(jié)約柴油40升，減少二氧化碳排放105.2千克、減少碳排放28.68千克。”中鐵一局新運公司設(shè)備管理公司負責(zé)人楊云堂介紹。
用綠色新能源儲能供電系統(tǒng)替代柴油發(fā)電機組進行供電，極大地改善了鐵路行業(yè)的施工作業(yè)環(huán)境，消除了作業(yè)人員在地下、長大隧道等施工環(huán)境下柴油發(fā)電機組帶來的噪聲及有害尾氣的侵害，從源頭上徹底改善了施工環(huán)境，在保障作業(yè)人員職業(yè)健康的同時，也減少了碳排放，為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標作出了貢獻。
據(jù)了解，中鐵一局新運公司成立于1951年，先后參建了包括青藏鐵路在內(nèi)的300余條鐵路的鋪軌架橋、機械化養(yǎng)路、承包運輸，以及北京、上海、深圳等城市軌道交通工程建設(shè)，截至目前，已累計鋪軌41000余公里，架梁87000余孔，臨管或承包運輸線路12000余公里，機械化養(yǎng)路78000余公里,鋪軌里程占新中國建成鐵路總里程的五分之一，地鐵鋪軌占國內(nèi)開通運營里程的四分之一，享有“開路先鋒”和“鋪架鐵軍”的美譽。（李創(chuàng)新 員雪艷）
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