南玉鐵路8標(biāo)率先完成制梁任務(wù)

近日，由廣西交通投資集團(tuán)建設(shè)、中鐵一局承建的南玉鐵路玉州制梁場(chǎng)第303孔箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著南玉鐵路8標(biāo)箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿(mǎn)結(jié)束，并成為全線(xiàn)首個(gè)完成箱梁預(yù)制的梁場(chǎng)，為南玉鐵路快速推進(jìn)無(wú)砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。

梁場(chǎng)參建員工合影慶祝最后一孔箱梁澆筑

南玉鐵路是由廣西交投集團(tuán)投資建設(shè)的廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，是連通粵港澳大灣區(qū)及北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，也是自治區(qū)政府關(guān)注的重點(diǎn)工程。鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)193公里，經(jīng)南寧、貴港、玉林三市，是廣西“一環(huán)五縱橫”干線(xiàn)鐵路網(wǎng)重要組成部分。南玉鐵路全線(xiàn)共設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)7座，預(yù)制架設(shè)箱梁3556榀。南玉鐵路玉州制梁場(chǎng)承擔(dān)著南玉鐵路玉林市境內(nèi)303孔箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，梁場(chǎng)于2020年10月開(kāi)工建設(shè)，2021年3月10日預(yù)制第一榀箱梁，同年7月8日實(shí)現(xiàn)第一孔箱梁架設(shè)。

最后一孔箱梁澆筑

自進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，南玉鐵路玉州制梁場(chǎng)秉承“南玉速度，品質(zhì)領(lǐng)先”的建設(shè)理念，超前謀劃、科學(xué)組織，細(xì)化、量化項(xiàng)目推進(jìn)流程和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期，責(zé)任到人，做到目標(biāo)明確、責(zé)任明確，并在每日交班會(huì)上對(duì)完成工作量進(jìn)行復(fù)盤(pán)，努力化解影響施工進(jìn)度的制約性因素，多想辦法、不找原因，以勇于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓朴诼鋵?shí)的銳氣促進(jìn)項(xiàng)目高效有序推進(jìn)。

南玉鐵路玉州制梁場(chǎng)積極推進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)革新，創(chuàng)新應(yīng)用智能化梁場(chǎng)管理平臺(tái)，采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化多種技術(shù)手段，圍繞信息化、智能化、可視化的建設(shè)理念，將傳統(tǒng)梁場(chǎng)的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化處理，促進(jìn)信息交流和知識(shí)共享，以信息化建設(shè)推動(dòng)梁場(chǎng)的管理水平和生產(chǎn)效率；使用的橋梁自動(dòng)張拉控制系統(tǒng)，真正做到張拉施工質(zhì)量管理的“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”等效果，有力保障預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量。使用的自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程全自動(dòng)控制,達(dá)到全天候、全方位、全濕潤(rùn)的“三全"養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)淮，養(yǎng)護(hù)效果顯著，而且環(huán)保又節(jié)水。

在后續(xù)箱梁架設(shè)施工中，梁場(chǎng)全體參建者將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、堅(jiān)守崗位、鐵肩擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢瑸槟嫌窀哞F早日建成通車(chē)貢獻(xiàn)力量，以?xún)?yōu)異的成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。（王蛟）